Jetzt wird endlich von offizieller und seriöser Stelle bestätigt, was ich schon immer vermutet habe.

Erst vor kurzem hatte ich während eines Fluges wieder ein Gespräch mit meinem freundlichen Sitznachbarn, der auf die Frage des Stewards „Was möchten Sie bitte trinken?“ sich ganz spontan und selbstverständlich ein Glas Tomatensaft bestellt hat. Er hat wohl meinen etwas skeptischen Blick gesehen und sagte: „Normalerweise trinke ich keinen Tomatensaft, aber im Flugzeug schmeckt er mir!“

Da war es also wieder – das Tomatensaft-Phänomen. Schon öfter ist mir das aufgefallen und ich habe es auch einmal selbst auf einem Flug ausprobiert, obwohl ich mich – mit festen Boden unter den Füssen – eigentlich weigere Tomatensaft zu trinken.

Und es war erstaunlich, es hat mir ganz gut geschmeckt in der Luft – ganz anders als „unten“.

Tomatensaft gehört nach wie vor nicht zu meinen Lieblingsgetränken, aber seither habe ich mich immer wieder gefragt, ob es nicht ein Tomatensaft-Phänomen gibt. Tja, und jetzt kommt die Bestätigung.

Auf heute.de habe ich folgenden Artikel vom Fraunhofer-Institut entdeckt:

Das Rätsel, warum in Flugzeugen so gerne Tomatensaft bestellt wird, scheint gelöst. Tests des Fraunhofer-Instituts ergeben: Flugpassagiere nehmen den Geschmack am Boden und auf Flughöhe völlig verschieden wahr.

Eine Testreihe des Fraunhofer-Instituts im Auftrag der Lufthansa hat offenbar das Rätsel gelöst. Demnach nehmen die Flugpassagiere den Geschmack von Tomatensaft am Boden und auf Flughöhe wegen der unterschiedlichen Druckverhältnisse völlig verschieden wahr, wie die Aromachemikerin Andrea Burdack-Freitag vom Fraunhofer-Institut der Wochenzeitung “Die Zeit” sagte.

Der Druck macht’s

Tomatensaft wurde bei Normaldruck deutlich schlechter benotet als bei Niederdruck. Er wurde als muffig beschrieben. Oben traten angenehm fruchtige Gerüche und süße, kühlende Geschmackseindrücke in den Vordergrund”, wurde die Wissenschaftlerin zitiert.

Lufthansa-Sprecherin Amelie Schwierholz sagte dazu, das erkläre auch, warum Tomatensaft in Lufthansa-Flugzeugen mit 1,7 Millionen getrunkenen Litern im Jahr sogar gefragter sei als Bier, von dem 1,6 Millionen Liter getrunken werden.

Geschmackstests im Airbus

Burdack-Freitag hatte dem Bericht zufolge im Originalrumpf eines Airbus A310 mit zahlreichen Versuchspersonen Geschmackstests mit Essen und Trinken durchgeführt. Das Flugzeug stand in einer großen Niederdruckkammer, so dass der beim Flug übliche niedrige Kabinendruck simuliert werden konnte. Viele Tester hätten die servierten Speisen im simuliertem Flug als fade bewertet.

Nach Angaben der Wissenschaftlerin liegt die Geruchs- und Geschmacksschwelle bei niedrigem Druck höher, man rieche die Speisen und Getränke “als hätte man einen Schnupfen”. Dies führe dazu, dass beispielsweise der Geschmack von Salz, Zucker oder Kräutern in der Luft schwächer als am Boden wahrgenommen werde. Die Geschmacksschwelle von Säuren bleibe dagegen unverändert, weshalb etwa Soßen auf der Basis von Weißwein oder Zitrone schlecht angekommen seien, sagte die Wissenschaftlerin dem Blatt zufolge.

Rezepte werden angepasst

Die Lufthansa werde nun demnächst die Rezepte ihrer Bordmahlzeiten anpassen, sagte Lufthansa-Sprecherin Schwierholz. Demnächst werde mehr Salz und weniger Säure bei Speisen und Getränken eingesetzt. Im Einzelhandel hat Tomatensaft nur eine geringe Bedeutung:

Vier Prozent am Gesamtumsatz macht er etwa beim Hersteller “Amecke” aus, wie dessen Sprecherin Monika Lerch sagt. Orangensaft allein habe einen Anteil von 29 Prozent. Auch in den Lufthansa-Fliegern ist indes nicht Tomatensaft, sondern Wasser das beliebteste Getränk: 10,2 Millionen Liter verteilt die Fluggesellschaft jedes Jahr an die Passagiere.

Quelle: heute.de vom 11.02.2010

http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/4/0,3672,8032004,00.html

Von Karin Ceballos Betancur

Napoleon, Goldgräber und der alte Teddy Roosevelt sind Schuld am größten Missverständnis der Kopfbedeckungsgeschichte. Und für alle, die es immer noch nicht wissen: Der so genannte Panamahut stammt aus Ecuador – und von nirgendwo anders her!

Die Wunde sitzt tief, auch wenn sie eher zufällig geschlagen wurde. Eine nationale Schmach, die für hinterfotzige Fragen bei Quizsendungen taugt, wo die Antwort womöglich 5000 Euro wert wäre: Woher stammt der Panamahut? Wo wird der Panamahut hergestellt? Wer, Herrgott noch mal, produziert den Panamahut schon seit vielen Jahrhunderten? Manchmal ist es gut, einen Telefonjoker in Ecuador zu platzieren.

Zahllose Legenden ranken sich um das Missverständnis, das seinen Anfang im Jahr 1855 genommen haben soll, als die Hutmacher aus Montecristi, der Hauptstadt des sombrero de paja toquilla, des Hutes aus dem Stroh der Toquilla-Palme, einer endemischen Art, die nur an der ecuadorianischen Pazifikküste wächst, dem französischen Kaiser Napoleon III. eines ihrer Artefakte schickten. Weil der Hut in Panama eingeschifft wurde, glaubten die Franzosen, es handele sich um ein panamaisches Produkt. Man mag ein Stück historischer Gerechtigkeit darin erkennen, dass Napoleon III. später an Blasensteinen erkrankte.

Massenhaft verbreitet wurde das Missverständnis von Goldgräbern, die sich im Hafen von Panama auf dem Weg nach Kalifornien mit geflochtenem Sonnenschutz wappneten. Importiertem Sonnenschutz, wohlgemerkt. Alle aufklärerischen Hoffnungen zunichte machte schließlich US-Präsident Theodore Roosevelt, als er sich mit einem sombrero fino, einem besonders feinen Hut, fotografieren ließ. Anlass war der Besuch der Baustelle eines Kanals zwischen Nord- und Südamerika. Eines sehr großen Kanals. Sie wissen schon, wo.

Die Wunde schmerzt, bis heute. Man kann es sich ein bisschen so vorstellen, als hätte Fidel Castro beim Einmarsch der siegreichen Rebellen in Havanna 1959 ein Baguette unter dem Arm getragen und das Stangenweißbrot ginge heute weltweit unter der Bezeichnung “Pan Cubano” über die Verkaufstresen der Bäckereien.

GEFUNDEN IN …

Ecuador, Januar 2008

Wollte man den Stachel im Fleisch des Nationalstolzes geografisch verorten, säße er in Montecristi. Die Kleinstadt bei Manta besteht im Wesentlichen aus zwei Straßen, gesäumt von Hängematten, die im Wind baumeln, und Händlern, die Hüte in allen Farben und Formen anpreisen. Hier und da gehen Show-Flechter ihrer Arbeit nach. Alle drei Monate schneiden sie hier die frischen Palmblätter mit der Machete, immer dann, wenn sie sich gerade öffnen. Mit einem Kamm werden sie gestriegelt und vier Stunden lang in Wasser weich und weiß gekocht. Danach wird das Stroh mit Schwefel geräuchert, in der Sonne getrocknet und geflochten.

Gregorio Quirumbay, der schon vor zwei Jahren behauptet hat, dass er 85 Jahre alt ist, lebt mit Frau,Tochter, Enkeln und Urenkeln in einer Hütte am Rande von Sinchal. Er ist der älteste Flechter des Landes, seine Hüte, an denen er einen Monat lang arbeitet, verkauft er für zehn Dollar das Stück.

Er war 16 Jahre alt, als ihm ein Lehrer in der Schule das Flechten beibrachte. Früher, sagt Don Gregorio, kamen viele Flechter zu ihm, um sich die Hutmitte flechten zu lassen, die plantilla, das schwierigste Stück. “Jetzt”, sagt Don Gregorio, “kommt keiner mehr”. Die jungen Leute, sagt er, hätten ihre eigenen Techniken entwickelt. Es klingt nicht so, als halte er viel davon. Vor ein paar Jahren war er bei einer Schau in Guayaquil, um seine Hüte zu zeigen. Er erzählt, dass ein Tourist auf ihn zukam und etwas sagte, in dem das Wort “Panama” vorkam. “Ich hab gesagt: So, hier sind meine Hüte. Ich habe sie geflochten. Ich bin Ecuadorianer. Da wollen Sie mir ja wohl nicht sagen, dass das Panamahüte sind?”

Vielleicht hätten die Ecuadorianer im Sommer 2006 erwirken sollen, dass Don Gregorio eine Ansprache im Fußballstadion hält, als ihre Nationalelf gegen Deutschland spielte. Statt dessen ließ man 15.000 Strohhüte verteilen. Die Besucher werden sich gefreut haben. Über die Panamahüte von den netten Ecuadorianern

Quelle: spiegel online

Reisende in Südafrika können wieder die Aussicht auf der spektakulären Panoramastraße “Chapman’s Peak Drive” genießen. Die im vergangenen Jahr wegen Erdrutschen geschlossene Straße südwestlich von Kapstadt ist seit Freitag wieder für den Verkehr geöffnet. Die neun Kilometer lange Straße mit 114 Kurven verläuft zwischen Hout Bay und Noordhoek entlang der Steilküste. Autoreisende können von den vielen Aussichtspunkten aus den spektakulären Blick auf die Küste und das Meer genießen. Weitere Infos unter www.chapmanspeakdrive.co.za

Wieder ein Grund mehr eine Reise nach Südafrika zu machen.

Die Region rund um das Kap der Guten Hoffnung hat mich sehr fasziniert. Zuerst die Fahrt über diese spektakuläre Panoramastraße. Dann der Besuch von Boulder Beach. Hier kann man Eselspinguine aus nächster Nähe beobachten.

Vorbei an den bunten Badehäuschen von Muizenberg bis ans Kap der guten Hoffnung. Hier kann man einen fantastischen Blick über das Meer und die rauen Klippen genießen.

Zum Abschluß des Tages ging es dann noch auf eine Straußenfarm mit ausführlicher Besichtigung und einem leckeren Abendessen.

Gruß Markus

Am 25. September 2009 stürzte erneut ein Felsturm der Zwölf Apostel ins Meer. Jetzt stehen dort nur noch sieben. Die Region ist von einem recht weichen Kalkstein mit spektakulären Felsgebilden gekennzeichnet. Dieser Abschnitt verändert sich durch die Einwirkung von Wind und Wasser laufend. Das Wetter war in den Tagen zuvor recht stürmisch. Bei dem eingestürzten Turm handelte es sich einen vergleichsweise kleinen der vom Razorback Lookout, nahe Loch Ard Gorge und Port Campbell sichtbar ist. Zuletzt stürzte der achte der 12 Apostel am 3. Juli 2005 gegen 9:00 h ins Wasser. Eine Sprecherin des Parks äußerte gegenüber der Zeitung “The Age” dass die 12 Apostel weiter ihren Namen behalten werden.

Quelle: The Age

Eine der grössten Attraktionen der Region ist sicher der Küstenabschnitt bei den 12 Apostel.

Bei einer Rundreise durch Australien sollte man unbedingt auf der „Great Ocean Road“ an der Küste Victorias entlang fahren. Dies kann auch als Tagestour ab Melbourne gemacht werden.

Es handelt sich um eine der beeindruckendsten Küstenstraßen, die ich gefahren bin. Immer wieder ergeben sich tolle Fotostopps.

Die Region ist von einem recht weichen Kalkstein mit spektakulären Felsgebilden gekennzeichnet. Dieser Abschnitt verändert sich durch die Einwirkung von Wind und Wasser laufend:

Hier die wichtigsten Veränderungen der letzten 19 Jahre:

• 25. September 2009: der achte der Apostel wird morgens eingestürzt entdeckt
• 11. Juni 2009: der Torbogen der “Island Archway” fällt ins Wasser und hinterlässt zwei 25 m hohe Säulen
• 3. Juli 2005: der neunte der Apostel stürzt gegen 9:00 h ins Wasser
• 16. Januar 1990: die “London Bridge” genannte Felsformation stürzt ein

Quelle: http://www.australien-info.de/

Die zehn beliebtesten Hotels in Nationalparks

Torres del Paine in Chile schwingt obenauf.

Nationalparks bieten atemberaubende Landschaften in abgelegenen Gebieten: In geschützten Naturräumen werden beeindruckende Kunstwerke der Natur erhalten und für Besucher zugänglich gemacht. Doch erst das passende Hotel macht das Erlebnis perfekt. Der Hotelpreisvergleichsdienst Trivago hat eine spektakuläre Top 10 ausgewählt: die schönsten Hotels in den beliebtesten Nationalparks der Welt. Das Ranking basiert auf den am besten bewerten sowie in den Monaten Juli bis September 2009 auf Trivago am häufigsten abgefragten Nationalparks. Für jeden Nationalpark wurde das von Reisenden jeweils am besten bewertete Hotel in der Nähe des Parks gewählt.

1    Hotel Salto Chico, Nationalpark Torres del Paine (Chile)

2    Hotel Camino Real Tikal, Tikal Nationalpark (Guatemala)

3    Jasper Park Lodge, Jasper Nationalpark (Kanada)

4    Hotel Le Ville Relais, Nationalpark Cinque Terre (Italien)

5    The Norfolk Hotel, Nairobi Nationalpark (Kenia)

6    Hotel The Aarchway Inn, Arches Nationalpark (USA)

7    Hotel Rosleague Manor, Connemara Nationalpark (Irland)

8    La Cigala Posada, Nationalpark Los Roques Archipel (Venezuela)

9    Parador de Cangas de Onís, Nationalpark Picos de Europa (Spanien)

10    Alm & Wellnesshotel Alpenhof, Nationalpark Berchtesgaden (Deutschland)

 Eine Publikation der Primus Verlag AG

Während immer mehr Fluggesellschaften die Nutzung von Mobiltelefonen während des Flugs ermöglichen, starten die Flugbegleiter in den USA einen Feldzug gegen das Handy an Bord. In einem Aufruf an den US-Senat fordert die Association of Flight Attendands (AFA) ein Handy-Verbot in Flugzeugen. Grund für die Ablehnung sind Sicherheitsbedenken. In Notsituationen stelle der Gebrauch von Handys in der Kabine ein zusätzliches Sicherheitsrisiko dar, argumentieren die Flugbegleiter auf ihrer Homepage www.afanet.org. Telefonierende Passagiere würden notwendige Sicherheitsvorkehrungen eher behindern als die Anweisungen des Personals zu beachten. Außerdem könnten Mobiltelefone Terroristen an Bord eines Flugzeugs die Kommunikation erleichtern, heißt es in einer Botschaft an die US-Senatoren. Die AFA repräsentiert mehr als 55.000 Flugbegleiter

Tango, Eisberge & Pinguine – das versprach der Titel einer Reise in die Antarktis und nach Feuerland. Und es stimmte ! Das alles – und noch viel mehr, gab es auf dieser Kreuzfahrt mit der Marco Polo zu erleben.
Von Ushuaia, der südlichsten Stadt der Welt, ging es zuerst am berühmt-berüchtigten Kap Hoorn vorbei. Dann durch die Drake Passage zur Antarkitschen Halbinsel. Port Lockroy, die erste Station, hat nicht nur Pinguine zu bieten, sondern auch das südlichste Postamt der Welt.
Schnell noch im alten Jahr eine Karte an die Lieben zuhause geschrieben, Pinguin-Briefmarke drauf und ab in den roten englischen Postkasten.
Weiter geht es Richtung Süden über den Polarkreis bis zur Packeisgrenze zur Position 68° 12‘ S  67°58‘ W. Hier umkreisen wir einen Tafeleisberg um Mitternacht. Es ist hell, extrem windig und deshalb sehr kalt.
An Bord erfahren wir bei Vorträgen mehr über Eisberge, Gletscher und Wale. Vor allem die Pinguine mit ihrem schwarzen „Frack“ begeistern mich. In der Antarktis leben viele verschiedene Arten. Wir sehen Eselspinguine, Zügelpinguine und Adelie Pinguine bei unseren Anlandungen.
Eine Kreuzfahrt in der Antarktis ist aber landschaftlich auch ein besonderes Erlebnis. Vorbei an großen schneebedeckten Bergen mit Ihren bläulich schimmernden Gletschern und den herrlichen Buchten in denen still Eisberge treiben.
Stationen unserer Reisen sind: Neumayer Kanal, Gerlach Straße, Paradise Bay, Errera Kanal, Wilhelmina Bucht, Deception Island und King George Island.

Das abschließende Highlight der Reise war dann für mich eher unerwartet: Wer schon immer einmal Königspinguine sehen wollte, der hat dazu auf den Falkland-Insel die Gelegenheit. Mit einem Allradfahrzeug geht es an eine Bucht mit mehreren Hundert Königspinguinen, die man aus allernächster Nähe beobachten kann.
Auf der kleinen Insel Westpoint Island, die auch zu Falkland gehört, teilen sich die kleinen Felsenpinguine ihre Kolonie mit den majestätisch dahingleitenden Albatrossen.

Ach ja – im Titel war ja auch noch Tango erwähnt. Den gab es reichlich noch in Buenos Aires.